集群式發(fā)展打造減速機(jī)行業(yè)_競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
     市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已由單一主體或產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)延伸到了產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，在以上下游關(guān)聯(lián)主體的協(xié)作而為之的產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)鏈的集群力量便成為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有格局的關(guān)鍵點(diǎn)，行業(yè)的開放式創(chuàng)新發(fā)展之路將因此得以持續(xù)。
     近幾年來(lái)，交通、建筑、機(jī)械、國(guó)防等領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)減速機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供了有力支撐；加之積極穩(wěn)健的貨幣政策及固定資產(chǎn)投資力度的進(jìn)一步加大，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)更是以國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)裝備行業(yè)的身份，保持著產(chǎn)品產(chǎn)量及出口產(chǎn)值的增幅。我國(guó)減速機(jī)行業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展固然重要，但這顯然并不是全部；外資企業(yè)的開拓領(lǐng)域已涉足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)品的覆蓋領(lǐng)域也“蔓延”到了國(guó)外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的_化已成為我國(guó)減速機(jī)企業(yè)_正視的一個(gè)問(wèn)題。我國(guó)減速機(jī)企業(yè)應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到我們所面對(duì)的不單是發(fā)展于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主體，市場(chǎng)腳步的外向延伸_注定了我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展所要“征服”的_終領(lǐng)域——_市場(chǎng)。
     在_市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)中，不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的我國(guó)減速機(jī)行業(yè)又怎樣與國(guó)外_企業(yè)相抗衡呢？以完善減速機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈為前提的集群發(fā)展成為國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)_化發(fā)展的迫切需求。
     現(xiàn)階段，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)內(nèi)雖涌現(xiàn)著一批企業(yè)規(guī)模較大、產(chǎn)品質(zhì)量較好、技術(shù)裝備較_的優(yōu)勢(shì)主體，但可占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)統(tǒng)治地位的企業(yè)數(shù)仍為“0”；也_是說(shuō)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)至今還沒(méi)有一家企業(yè)的產(chǎn)品份額可形成市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)中小型減速機(jī)一直存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題，基本系列產(chǎn)品所占比重過(guò)大，應(yīng)用于特殊領(lǐng)域的減速機(jī)品種和產(chǎn)品產(chǎn)量又都偏少，高科技含量、高附加值的產(chǎn)品_可想而知了。因此，以有利于降低企業(yè)成本、有利于新企業(yè)出現(xiàn)、有利于企業(yè)創(chuàng)新氛圍的形成、有利于打造“區(qū)位品牌”、有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的上下游產(chǎn)業(yè)鏈均衡協(xié)作而提高國(guó)內(nèi)減速機(jī)主體競(jìng)爭(zhēng)力的集群式發(fā)展將是我國(guó)減速機(jī)行業(yè)打造_競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、與之相抗衡的關(guān)鍵突破點(diǎn)。